蜗轮减速机-减速机-金宇减速机

PWL225-32减速机里面的蜗轮蜗杆是多齿啮合的，增大了蜗轮和蜗杆的接触面积，这样的结构形式减少了齿面的压力，承受大的冲击载荷。蜗杆与蜗轮的接触线是沿着齿高的方向上，并且齿面的啮合是在接触线上，减速机，具有很小的相对曲率，使接触应力减少。蜗杆的齿面经过氮化热处理后精制而成的，齿面硬度高。为什么蜗杆的要经过氮化处理呢？因为高硬度的蜗杆在设计上有足够的刚性要求。

蜗轮蜗杆减速机的材质选择

蜗轮蜗杆减速机由箱体、蜗轮蜗杆、轴系部分及附件。

箱体：我们一般采用的材料有灰铁、球墨铸铁、铸钢、钢板焊接及铝合金等材质，连铸机减速机型号，对于铝合金的材质我们一般不采用，因为成本比较高，蜗轮减速机，在一些精密蜗轮蜗杆减速机和RV减速机上使用的多一些。

大型的减速机我们一般采用的是灰铁铸造、球墨铸铁、铸钢及钢板焊接等。灰铁铸造一般用HT100、HT150、HT200、HT250、HT300、HT350等。

      PWL225-32减速机在很多的时候我们看中的是价位，价位合适了，减速机厂家，使用寿命长的产品我们会选用，但是使用寿命我们讲的是在正常情况下使用，我们都知道任何产品的使用都要讲究维护，产品维护保养同时很重要。

      PWL225-32减速机平面二次包络蜗轮蜗杆副的传动比选择范围比较大，我们知道传动比的范围变化是通过蜗杆的头数来产生变化的，蜗杆头数的增加，传动比会越来越小，所以蜗轮蜗杆副的传动比的选择可以通过蜗杆的头数来实现。